济宁新闻网·更济宁讯（记者 刘长雨 屈勇 通讯员 朱志尧）目今 ，无人驾驶正处于试点示范向商业化迈进的重要阶段无人驾驶。济宁市开放资源 ，构建应用场景 ，与企业技术能力形成“双向赋能” ，推动无人驾驶全场景多领域破局 ，着力培育工业生长立异业态。
味暖西点在曲阜市有两家门店 ，因为后厨分工差别需要经常调配商品无人驾驶。现在 ，店里有了新购置的无人物流车 ，让这项事情轻松许多。
味暖西点总经理秦超然：“我们也是一天要运送十多趟 ，司机一般都是上白班 ，六点下班以后 ，晚上就没有人再送货了无人驾驶。现在有了这个车就很便当 ，一天到晚 ，随时随地 ，想送就送。”
眼前这款无人配送车即将在曲阜市实现量产无人驾驶。此前 ，曲阜汽车工业集群虽门类齐全 ，但面临着“群山无峰” ，缺少本土整车制造的困境。2023年 ，江苏企业九识智能推出全球首款L4级自动驾驶城配产品 ，并实现大规模商用化。曲阜市敏锐捕获到机缘 ，主动赴企考察。
曲阜经济开发区党工委书记、管委会主任谷传超：“组成招商团队至少跑了20次 ，一遍一各处去研究 ，整理出全市73家可跟它配套的企业清单 ，能确保它的生产供应、降低它的本钱无人驾驶。拿出这些的时候 ，九识也松口 ，说他们正在结构华北市场。”
然而 ，想要引进智能网联车企 ，光有配套链条还不敷无人驾驶。与古板机动车辆挂牌就能上路差别 ，它首先需要获取种种指定门路行驶资格 ，也就是“路权开放” ，其时山东省还没有先例。
曲阜市工业和信息化局副局长刘谦：“联合公安、交运等五部分出台了《曲阜市智能网联汽车门路测试与示范（试行）治理步伐》 ，重点突出无人驾驶车辆的规范和宁静性治理 ，我们要求所有车辆必须通过联合评审 ，测试主体要配备宁静员 ，人车比不低于1:5 ，同时 ，每车配备不低于500万元的包管 ，来最大限度包管公共宁静无人驾驶。”
曲阜市成为了省内首个全域开放智能网联路权的都会 ，运营牌照审批周期压缩至3天 ，构建起智能网联技术验证和市场拓展的应用场景 ，乐成吸引九识智能华北生产制造和运营中心落地无人驾驶。
九识智能技术总监朱伟铖：“开发了一整套自动驾驶解决计划 ，依托我们开发的导航系统、感知系统等传送给我们车端的信息 ，进行精准盘算 ，最终我们把控制指令传送到无人车无人驾驶。”
数据大脑的硬核支撑让无人物流车在各个路段可以流通无阻无人驾驶。用户在购置车辆后 ，通过手机上的小程序就能够给车辆下达指令 ，后台还配有宁静员为无人车的宁静行驶保驾护航。
九识智能济宁都会卖力人李烨：“一方面我们的算法模型通过在全国种种应用数据的积累下 ，不绝在迭代优化 ，同时在人工端再做一层防护 ，好比堵车、门路异常等突发情况 ，我们可以远程接管 ，资助无人车宁静通过无人驾驶。”
目前 ，企业已在济宁3区7县搭建了运力网络 ，近200台智能网联车在快递物流、商超零售、生鲜医药等细分场景中 ，凭据设定的牢固路线 ，自动完成配送任务无人驾驶。九识华北生产基地也已完成厂房建设 ，预计明年上半年投入生产。
九识智能都会拓展总经理杨容畅：“我们的基地投产后 ，我们将在无人物流车的基础上 ，重点投入无人专用车产品的生产 ，好比无人巡防、洒水、消防等非标车型 ，满足华北、华东及长三角地区的专用车订单需求无人驾驶。”