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在得克萨斯州奥斯汀推出配备宁静驾驶员的限量版 Robotaxi 效劳近六个月后，特斯拉宣布正在该市测试完全无人驾驶的车辆，车内无任何人员无人驾驶。
“测试正在进行中，车内无旅客，” 首席执行官埃隆?马斯克周末在其社交平台 X 上发文体现无人驾驶。
周一收盘时，特斯拉股价上涨 3.5%，至 475.11 美元无人驾驶。该股今年累计上涨 18%，距离 2024 年 12 月创下的历史高点仅差约 1%。
十多年来，马斯克一直向特斯拉投资者和客户允许，该公司的电动汽车将很快升级为自动驾驶汽车，能够作为无人驾驶 Robotaxi 投入使用，或在无需人类干预的情况下完成跨州旅行无人驾驶。
尽管这一目标尚未完全实现，但特斯拉已于 6 月在奥斯汀推出了带有 Robotaxi 品牌的叫车应用和效劳，不久后又在旧金山湾区推出了另一项专车效劳无人驾驶。
周日，特斯拉官方账号在 X 平台宣布两条推文：“车队将通过空中软件更新启动”，以及 “循序渐进，此后全面铺开”无人驾驶。
特斯拉人工智能软件副总裁Ashok Elluswamy在 X 平台转发一段疑似奥斯汀无人驾驶车辆的视频无人驾驶，并回应称：“就此开启！”
特斯拉尚未透露何时能在没有人类宁静监督员或驾驶员的情况下运营叫车效劳，但显然仍有很长的路要走无人驾驶。
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特斯拉报告称，截至 10 月中旬，其奥斯汀车队的车辆已爆发 7 起碰撞事故无人驾驶。这些车辆搭载了尚未广泛应用的自动驾驶系统（ADS），且副驾驶座或偏向盘后配有人类宁静监督员。
特斯拉向美国国家公路交通宁静治理局提交的自我报告数据显示，这些碰撞事故并不严重无人驾驶。
卡内基梅隆大学荣誉退休教授、自动驾驶系统宁静研究员菲利普?库普曼在电子邮件中体现，如此小规模的车队本应爆发不到 7 起可报告的事故，“尤其是每辆车都配有卖力预防碰撞的宁静监督员”无人驾驶。
截至 10 月，特斯拉在奥斯汀的 Robotaxi 车队规模为 30 辆或更少无人驾驶。马斯克曾体现，公司计划到 2025 年底将这一数字翻倍至 60 辆。
库普曼指出，特斯拉在提交给美国国家公路交通宁静治理局的报告中隐瞒了所有碰撞事故的 “详细描述”，因此民众无法得知每起事故的具体情况无人驾驶。
特斯拉未回应进一步提供信息的请求无人驾驶。
在得克萨斯州，凭据该州交通规则，自动驾驶汽车制造商目前可在公共门路上测试或使用其车辆，前提是遵守交通规则无人驾驶。得克萨斯州机动车治理局在电子邮件中体现，其 “无权直接监管自动驾驶汽车，因此无法就特斯拉目今的相关运动宣布评论”。
随着得克萨斯州议会今年早些时候通过的《参议院第 2807 号法案》于 2026 年生效，该州的监管要求将爆发变革无人驾驶。自 2026 年 5 月 28 日起，得克萨斯州的自动驾驶汽车运营商若要在该州门路上商业运营自动驾驶车辆，需获得机动车治理局的授权。
加利福尼亚州机动车治理局和公用事业委员会证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人类驾驶员的无人驾驶测试，或运营商业 Robotaxi 效劳所需的许可证无人驾驶。
在自动驾驶汽车市场，特斯拉在美国落后于Alphabet旗下的 Waymo，在亚洲则落后于百度旗下的阿波罗出行和文远知行无人驾驶。这些公司均已在主要市场运营商业叫车类 Robotaxi 效劳。
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